乘联会多个方面数据显现，12月全国乘用车商场零售263.5万辆，同比添加12.0%，环比添加8.7%；全年累计零售2,289.4万辆，同比添加5.5%。其间，12月新能源乘用车商场零售130.2万辆，同比添加37.5%，环比添加2.6%；全年累计零售1,089.9万辆，同比添加40.7%。新能源车全年零售年浸透率达47.6%，同比添加12个百分点，下半年接连5个月浸透率打破50%。

　　“2024年全国车市走势呈现U型添加态势，下半年的以旧换新和作废更新补助方针力度超强，推动2024年全年车市同比添加5.5%。”乘联分会秘书长崔东树表明。

　　在财联社记者计算的13家A/H股上市车企2024年商场体现中，10家车企完成了全年累计销量的添加，占比77%，其他三家销量下降的车企别离为上汽集团、广汽集团和春风集团。

　　比亚迪以全年逾400万辆的销量体现，继续领跑国内商场。2024年比亚迪累计出售新车427.21万辆，同比添加41.26%。其间，继2024年10月、11月之后，比亚迪12月单月出售再次打破50万辆，达51.48万辆。

　　虽然没有发布2025年销量方针，但业界共同以为，在全新混动技能及新车型的驱动下，比亚迪本年全年销量或超500万辆。

　　全体排名第五的吉祥轿车，2024年累计销量217.66万辆，同比添加32.03%，超额完成全年销量方针。其间，吉祥新能源累计销量88.82万辆，同比添加92%，浸透率41%。进入2025年，跟着《台州宣言》继续落地，吉祥乘用车版块将构成吉祥轿车集团和极氪科技集团为主体的“两横”布局。出于对战略转型全新阶段的长时刻决心，吉祥乘用车版块将2025年销量方针定为271万辆，较2024年总销量添加约25%；新能源销量方针为150万辆，同比添加69%。

　　尽享“华为盈利”的赛力斯，上一年累计销量49.7万辆，同比几近翻倍。其间新能源轿车销量42.69万辆，同比添加182.84%。2025年1月8日，问界M9第15万辆正式交给。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在年头给全体职工的内部信中清晰了2025年的方针，即，问界锚定豪华车阵营，M9锚定豪华车销量继续榜首，海外商场新能源轿车完成倍增方案。张兴海一起在信中表明，三年内，赛力斯新能源轿车将完成百万量级方针。

　　造车新势力“理零小蔚”在2024年相同迎来商场的敏捷添加。其间，零跑轿车接连七个月创月交给历史上最新的记载，2024年累计交给新车29.37万辆，同比添加103.76%。以大空间、智能化、增程动力为卖点，C系列SUV的热销使零跑在15万元价格的规划找到了自己的商场定位。抱负轿车、小鹏轿车和蔚来轿车也完成了三成以上的销量添加。

　　此外，长安轿车、长城轿车的体现较为平稳。长安轿车的自主品牌板块仍然是销量主力，长安启源、深蓝、阿维塔合力深耕新能源商场，其间阿维塔品牌全年销量打破7万辆。长城轿车2024年累计销量123.33万辆，同比微增0.21%。哈弗品牌仍然为其销量支柱，累计销量70.62万辆，占比近六成；坦克累计销量同比添加42.12%，为长城轿车旗下涨幅最高的品牌。

　　与新能源轿车商场“欣欣向荣”比较，燃油车商场仍旧“跌跌不休”。在2024年呈现销量下滑的三大车企集团，多是遭到各自旗下合资品牌连累。

　　上汽集团2024年累计销量401.3万辆，同比下降20.07%，被比亚迪反超。2024年，上汽合资板块仍未止住跌势，上汽群众销量114.81万辆，同比下滑5.51%；上汽通用销量43.5万辆，同比下滑56.54%；上汽通用五菱销量134.01万辆，同比下滑4.49%。

　　一起，上汽集团在新能源和出口方面也呈现出颓势。上汽集团新能源轿车销量为123.4万辆，同比添加9.9%，占总销量的30.75%，增速未能跑赢大盘；被寄予厚望的高端新能源品牌智己轿车2024年仅交给6.5万辆，而头部新造车企业的单月交给已打破5万辆。上汽集团2024年的出口及海外基地累计销量103.8万辆，同比下降14.06%。比较之下，奇瑞集团2024年出口轿车114.46万辆，同比添加21.4%，反超上汽成为我国轿车出口冠军。

　　广汽集团亦面对自主新能源品牌销量下滑、自主品牌高端化缺乏和合资品牌燃油车销量全体下滑的多重应战。2024年广汽集团累计销量200.31万辆，同比下降20.04%，新能源轿车累计销量45.47万辆，同比下降17.26%。其间，广汽本田累计销量同比下降26.52%、广汽丰田累计销量同比下降22.32%。

　　面对应战，2024年11月，广汽集团正式对自主品牌施行运营管控，总部全体搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所在的番禺轿车城，以推动全要素向一线日，广汽集团印发《广汽集团安排机构调整方案》，对自主品牌传祺、埃安、昊铂营销部分录用暂时部分负责人。广汽集团表明，2025年将尽力应战销量添加15%的方针。

　　春风集团2024年累计销量为189.59万辆，同比下降9.21%，其旗下合资品牌春风日产、春风本田、神龙轿车累计销量别离下降12.7%、29.2%和15.0%。

　　在2024年继续近一年的“价格战”中，传统燃油车不得不进一步加大优惠力度。崔东树表明，2024 年全年轿车商场降价规划明显扩展，触及227款车型，远超2023年的148款。其间，惯例燃油车成为降价主力军，共有88款车型降价，占比挨近四成。

　　“比较（新能源）之下，传统燃油车商局面对老龄化问题，新车推出较少，难以经过定价调整和产品力提升来应对竞赛，只能依靠促销手法。”崔东树剖析以为，2025年“价格战”仍将连续，而且将极端强烈。

　　1月8日，国家发改委、财政部更新2025年“双新”补助方针，崔东树判别，2025年国内轿车商场零售量将抵达2340万辆，同比添加2%；新能源乘用车零售量1330万辆，同比添加20%，浸透率达57%。

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