英国油轮和散货船船东Union Maritime正逐渐扩展船队，在我国船厂下单订造一系列新船。

　　据悉，Union Maritime已和大船海工签署了4艘24200载重吨制品油轮制作合同，将连续于2026年7月至12月间交给。估计这批新船单船价格约3000万美元，合同总金额约1.2亿美元。这是大船海工重组成功后，除了液化二氧化碳运输船以外的首个商船制作项目，具有里程碑含义。

　　Union Maritime现在运营66艘船，包含51艘油轮和化学品船（载重吨位1.2万至10.5万不等）、12艘散货船（载重吨位3.3万至20.1万不等）以及3艘海工船。

　　Union Maritime近年活跃下单造船扩展船队，包含大船海工的4艘新单，该船东现在手持49艘新造船合同，将连续于2025年至2028年期间交给。

　　这些新船大部分都在我国船厂制作，据龙船计算，包含：大连造船2艘11.5万载重吨制品油轮，扬子江船业2艘11.4万载重吨制品油轮，扬州中远海运重工2艘11.4万载重吨制品油轮，外高桥造船2艘11.4万载重吨制品油轮，厦船重工4艘11.36万载重吨制品油轮，芜湖造船厂4艘5万载重吨制品油轮、4艘4.9万载重吨制品油轮、10艘18500载重吨化学品船，京鲁船业4艘4.9万载重吨化学品船，江门南洋2艘40500载重吨散货船，马尾造船3艘18500载重吨化学品船，东南造船2艘18500载重吨化学品船。此外，还有HD现代越南2艘11.5万载重吨制品油轮，和日本福冈造船2艘19900载重吨化学品船。

　　大船海工原隶属于大连船只重工集团，成立于2006年9月，注册资本9500万美元，从事海工配备制作事务，能够一起制作自升式和半潜式钻井/日子渠道、钻井船、浮式出产储卸油船（FPSO）等各类海洋工程及船只产品，具有年交工8-10个海工项目的才能。

　　2019年1月，大船海工因无法清偿到期债款宣告进入破产重整程序；2021年6月，大船海工重整方案取得辽宁省大连市中级人民法院同意；2022年12月，裁决重整方案履行结束。

　　2023年8月30日，大船海工宣告取得破产重组后的首份独立签约订单，将为挪威北极光公司制作1艘7500立方米液化二氧化碳运输船，划于2025年末交给。该项目是挪威北极光2021年与大连造船签定2艘7500立方米液化二氧化碳运输船制作项目的后续订单。

　　2023年9月15日，大船海工正式对外发布更名布告称，经大连市商场监督管理局核准，自2023年9月15日起，“大连船只重工集团海洋工程有限公司”改变登记为“大连船只海洋工程有限公司”；9月26日，大船海工正式更名揭牌，意味着在股权关系上已正式从大连造船部属公司剥离，现在已成为大连临港船只海洋工程有限公司的全资子公司。

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