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  南海网专题：博鳌@你，南海网全媒体直击博鳌亚洲论坛2017年年会开放自家厨房让陌生人来吃饭？家里太阳能产生的电用不完可分享给邻居？未来人们用车但不买车？业界领军人物畅想未来共享经济如果让你开放家中的厨房，让陌生人作为消费者到你家中品尝精心烹制的家常菜，你敢于尝试吗？在可预见的未来，家家户户都用车但却鲜少有人买车，会是怎样的生活？

  如果让你开放家中的厨房，让陌生人作为消费者到你家中品尝精心烹制的家常菜，你敢于尝试吗？在可预见的未来，家家户户都用车但却鲜少有人买车，会是怎样的生活？又或者家里安装的太阳能产生的电能，能当成一种礼品，分享给亲朋好友……3月26日，博鳌亚洲论坛2017年年会“分享经济：谁来定义”分论坛上，ofo共享自行车、滴滴打车、回家吃饭、小猪短租、蚂蜂窝等共享业界的“掌门人”齐聚，畅想未来共享经济的可能性。

  互联网经济，有两个大的方向，一个是帮用户消费时间，比如社交网络、视频等，另一个是帮用户节约时间，比如共享自行车、专车、外卖。

  ofo共享自行车创始人兼CEO戴威说，外界有一种猜测，称共享自行车企业会不会绑定更多用户后，就开始转型成为既生产车又运营车的机构，“这个能明确答复是不会，自行车生产行业里有非常多不同的品牌，车也有不同的特点，专业的事还是交给专业的人去做，我们坚持不生产车，只连接车。”

  当共享自行车成为人类使用自行车的主要方式，还有人买自行车吗？“按当前趋势，到2020年，自行车会成为全世界第一个不再有人去购买的商品了，变成只使用但不拥有。”戴威说，虽然消费者不去购买了，但是市场上使用的用户慢慢的变多，对自行车需求的量也并不会减少，“只是购买的主体从消费者变成了共享自行车平台。”

  汽车市场会是怎样的走向？滴滴首席发展官李建华说，滴滴是一个轻资产公司，也想推动用户轻资产的生活方式，“就是未来人们不需要拥有汽车，出行直接就通过打车平台叫车，不用再为停车位、车辆维护等事情操心。”

  共享经济的极限在哪里？对这个问题，各个商业巨头认为，我国共享经济还处在起步阶段，共享经济的核心是方便人们，从而提高社会资源的使用率，节约社会资源，“共享经济还会更多渗透到生活中，更多层次、更多行业、更多场景下会发生分享。”

  在餐饮分享经济中势头正猛的“回家吃饭”，在厨房分享、厨艺分享上进行了有力尝试。回家吃饭创始人、CEO唐万里说，经过调查发现，相比山珍海味，更多人愿意吃有温度的家常菜。

  “在一线城市，常常是早出晚归，没有时间去买菜做饭，一般只能吃外卖。这时候，如果能吃到家乡口味的家常菜，将是幸福感的体现。共享经济就可以做到这一点。”唐万里说，通过共享平台，让更多家庭去开放自己家的厨房，消费者可以选择不同的家乡口味，并根据少放油、盐、味精等个人口味预订家常菜，甚至可以让消费者订餐后走到家里吃饭，“比如说在一个几千户居住的社区里，有一部分人做饭，有一部分人不做饭。不做饭的就可以通过共享平台，到别人家里付费吃饭，让隔壁的老乡可以到家里订餐等等。”

  信任是共享经济最最关键的问题，把自己的东西拿出来和别人付费分享，这种规模让许多人仍存有顾虑：“安全该怎么保障？用怎样的信用体系去评估？”

  唐万里认为，共享经济是一种新的生活方式，信用体系也更多的从“公司信用”转为了“个人信用”，“在这个新的体系中，平台一定要勇于担责，和个人一起建立新的信用体系。现在各个平台都必须是实名制，并且根据提供服务的不同，对个体的要求也有诸多规范。比如餐饮的一定要有健康证，做短租的一定要有房产证等等。不用担心信用问题，随着时间的推移，会形成新的商业文明。”

  如果让你开放家中的厨房，让陌生人作为消费者到你家中品尝精心烹制的家常菜，你敢于尝试吗？在可预见的未来，家家户户都用车但却鲜少有人买车，会是怎样的生活？又或者家里安装的太阳能产生的电能，可以当成一种礼品，分享给亲朋好友……3月26日，博鳌亚洲论坛2017年年会“分享经济：谁来定义”分论坛上，ofo共享单车、滴滴打车、回家吃饭、小猪短租、蚂蜂窝等共享业界的“掌门人”齐聚，畅想未来共享经济的可能性。

  互联网经济，有两个大的方向，一个是帮用户消费时间，比如社交网络、视频等，另一个是帮用户节约时间，比如共享自行车、专车、外卖。

  ofo共享单车创始人兼CEO戴威说，外界有一种猜测，称共享单车企业会不会绑定更多用户后，就开始转型成为既生产车又运营车的机构，“这个可以明确答复是不会，自行车生产行业里有非常多不同的品牌，车也有不同的特点，专业的事还是交给专业的人去做，我们坚持不生产车，只连接车。”

  当共享自行车成为人们使用自行车的主要方式，还有人买自行车吗？“按当前趋势，到2020年，自行车会成为全世界第一个不再有人去购买的商品了，变成只使用但不拥有。”戴威说，虽然消费者不去购买了，但是市场上使用的用户越来越多，对自行车需求的量也并不会减少，“只是购买的主体从消费者变成了共享自行车平台。”

  汽车市场会是怎样的走向？滴滴首席发展官李建华说，滴滴是一个轻资产公司，也想推动用户轻资产的生活方式，“就是未来人们不需要拥有汽车，出行直接就通过打车平台叫车，不用再为停车位、车辆维护等事情操心。”

  共享经济的极限在哪里？对于这样的一个问题，各个商业巨头认为，我国共享经济还处在起步阶段，共享经济的核心是方便人们，来提升社会资源的使用率，节约社会资源，“共享经济还会更多渗透到生活中，更多层次、更多行业、更多场景下会发生分享。”

  在餐饮分享经济中势头正猛的“回家吃饭”，在厨房分享、厨艺分享上进行了有力尝试。回家吃饭创始人、CEO唐万里说，经过调查发现，相比山珍海味，更多人愿意吃有温度的家常菜。

  “在一线城市，常常是早出晚归，没时间去买菜做饭，一般只能吃外卖。这时候，如果能吃到家乡口味的家常菜，将是幸福感的体现。共享经济就能做到这一点。”唐万里说，通过共享平台，让更多家庭去开放自己家的厨房，消费者可以再一次进行选择不同的家乡口味，并根据少放油、盐、味精等个人口味预订家常菜，还可以让我们消费者订餐后走到家里吃饭，“比如说在一个几千户居住的社区里，有一部分人做饭，有一部分人不做饭。不做饭的就能够最终靠共享平台，到别人家里付费吃饭，让隔壁的老乡可以到家里订餐等等。”

  信任是共享经济最最关键的问题，把自己的东西拿出来和别人付费分享，这种规模让许多人仍存有顾虑：“安全该怎么保障？用怎样的信用体系去评估？”

  唐万里认为，共享经济是一种新的生活方式，信用体系也更多的从“公司信用”转为了“个人信用”，“在这个新的体系中，平台一定要勇于担责，和个人一起建立新的信用体系。现在各个平台都必须是实名制，并且根据提供服务的不同，对个体的要求也有诸多规范。比如餐饮的一定要有健康证，做短租的一定要有房产证等等。不需要过多的担心信用问题，跟着时间的推移，会形成新的商业文明。”