小小“菜篮子”，装着大民生，在近期这场疫情防控阻击战中，保障蔬菜供应也是一场无声的战役。

  宁波的“菜篮子”商品供应如何“披荆斩棘”，顺利从田间走到市民的餐桌？4月11日至14日，记者直击宁波农副产品物流中心内一颗青菜的3天“旅程”，见证疫情下“菜篮子”背后无数人的辛勤付出。

  云南省曲靖市陆良县的春天，亦是收获的季节。云南睿丰农业发展有限公司负责人周万红撩起青菜拱棚前的塑料膜，望着春风吹拂中的颗颗青菜，招呼着20位工人们动起来：“上午9点左右，当青菜上的露水被朝阳晒干，我们采摘的时候就到了。”

  陆良县是云南省最大的叶菜类蔬菜产销大县，也是向宁波地区供应优质蔬菜的核心区之一。光是周万红的蔬菜基地，就有600多亩土地种植着直供宁波的蔬菜，这中间还包括100多亩青菜。

  “我们基地供应宁波的青菜品种主要是上海青，生长期间施的是从附近牧场采购来的有机肥。”周万红说，露水被晒干后的青菜不仅看起来“精神”，烂菜率也会大幅度下降。

  当天青菜的采摘量一般保持在30吨左右。青菜被采摘下来后，不会直接发往宁波。工人们会在半小时内将菜搬进周转箱内打冷，让青菜的“体温”快速从30摄氏度降到5摄氏度左右，以减少叶绿素损失，保持其新鲜度。随后，这些青菜会被集中运送至基地的冷库中，等待择菜工人们的到来。

  第二天上午8时，工人们走进冷库，开始一天的择菜工作。他们会优先挑选出品质上乘、规格统一的青菜，剪去带泥的根部，择去老叶黄叶，简单清洗后，整齐地码放在泡沫箱中。每个泡沫箱内会配备一个冰瓶保温。

  4个多小时后，1600个装有净菜的泡沫箱整装待发，运输司机王艳生和同行的另一位司机已经等候在一旁。突然，他的微信响了一声，王师傅点开一看，原来是委托他运输的蔬菜批发经营户李素丽发来的。

  “李老板给我发来的，是来货进场预约二维码。她已经提前在数字菜篮子平台上，输入了我和同伴的个人身份、健康码、行程码、核酸报告、预约摊位、来货车辆、来货商品、预计抵甬及入甬高速口等信息。抵达宁波后，我们仅需将这个二维码交给农副产品物流中心门口的工作人员复核，就能快速进入市场。”

  紧了紧固定货物的绳结，王师傅他们，驾驶着17.5米长的平板挂车，开始了本月第三趟的运输任务。

  不仅有从曲靖市出发的，每天差不多的时间，300辆供货的货车会各自载着几十吨蔬菜，从山东寿光、云南昆明、福建厦门等12个保供基地出发，向着宁波疾驰而来。

  午夜时分，整个城市已经入睡，宁波农副产品物流中心内依旧灯火通明。很快，王师傅开着满载青菜的货车，按时抵达前置卡点。

  “您好，请配合出示您的来货进场预约二维码。”12时左右，在前置服务卡口，防疫“大白”们挨个检查核实着每一辆排队入场货车的二维码，并对货车做全面消杀。

  王师傅望着快速入场的队伍，终于能稍微松口气：“上次回来，光是排队入场和查验信息，就花了我2个小时。现在好了，预计只需要排队1个小时。”

  入场后，王师傅坐在驾驶座上，放开了紧握方向盘的手。王师傅说，为保证蔬菜的新鲜度，36个小时，是他们从云南出发抵达宁波的最长时限。一路上，他跟他的同伴轮流开车，吃喝都在车上，一刻也不敢停歇。

  王师傅已经36岁了，成为运输司机已有4年。每个月，他们要在云南和宁波之间来回6趟。

  “我们走的是传统高速公路，行驶的线路也是固定的，路上会途经贵州、湖南、江西。原以为最近疫情形势很复杂，可能会影响我们的运输时效。没想到这一路过来依旧畅通，我们顺利准时完成了此次任务。”王师傅抹了把脸，将货车开到了农副产品物流中心内的指定称重点。

  货车上的青菜在过磅称重后，会有部分被抽调去检测中心，查一查是否有有机磷和氨基甲酸酯类等农药残留。剩余的大部分则会被运到市蔬菜批发商业市场经营户李素丽的615号摊位上。

  王师傅说，这些青菜被装卸完后，他们还能休息10小时，然后再次带着宁波的快递驶往云南，准备执行本月第4趟运输任务。

  当王师傅的货车停在615号摊位上时，装卸工人王营柱已经等在他的工位有一会了。

  “每天凌晨2点，基地过来的蔬菜会到位，当天下午2点，摊位上的蔬菜基本会被批发出去。因此2点到14点，就是我每天工作的时间。”王营柱说。

  装卸工作看起来简单，其实内含不少“门道”：一辆平板货车不会只运来一种蔬菜，除青菜外，包菜、大白菜、生菜等叶菜类蔬菜均是王营柱需要分类归置的对象；不一样的种类蔬菜的重量不同，王营柱从货车上卸货时还需借助巧劲，在平稳搬运中尽可能省些力气；有些客户会提前发订单过来，王营柱应该要依据订单提前准备，将蔬菜码放在特定角落等待提货。

  在此次宁波疫情多点散发后，王营柱就更忙了。3月初，他每天的装卸量在一车左右，如今，他每天需要装卸一车半蔬菜。“干了这个工作快6年，每次忙完后回到家，我只想摊在出租屋内一动不动，到现在还单身着呢。”王营柱调侃说。

  目前，每天运抵农副产品物流中心下属市蔬菜批发市场的蔬菜，维持在3000吨左右，比平日里增加了2成。共有近300个摊位经营着蔬菜批发生意，每个摊位上像王营柱这样的装卸工人就有5位左右。

  每天，市场内会迎来上千辆采购货车。他们有的来自宁波本地，有的来自舟山、台州等周边城市，他们有的运往各大菜市场，有的经营着几家生鲜店，有的则为各超市提供着货源。

  上午6时，在鄞州区某小区旁经营着一家生鲜店的姚先生照例来到采购商停车场，等待着接驳车。接驳车上，是他自615号摊位采购的两箱青菜、一箱白菜以及一箱包心菜：“这段时间，到店里购买蔬菜，尤其是青菜的顾客不少，我要多备些货。”

  也许在几个小时后，就到了该小区内市民的餐桌上、冰箱里从云南到宁波，将近2200公里，这颗青菜终于要完成它的使命了。宁波“菜篮子”保供工程的使命也随之完成了。

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  小小“菜篮子”，装着大民生，在近期这场疫情防控阻击战中，保障蔬菜供应也是一场无声的战役。

  宁波的“菜篮子”商品供应如何“披荆斩棘”，顺利从田间走到市民的餐桌？4月11日至14日，记者直击宁波农副产品物流中心内一颗青菜的3天“旅程”，见证疫情之下“菜篮子”背后无数人的辛勤付出。

  云南省曲靖市陆良县的春天，亦是收获的季节。云南睿丰农业发展有限公司负责人周万红撩起青菜拱棚前的塑料膜，望着春风吹拂中的颗颗青菜，招呼着20位工人们动起来：“上午9点左右，当青菜上的露水被朝阳晒干，我们采摘的时候就到了。”

  陆良县是云南省最大的叶菜类蔬菜产销大县，也是向宁波地区供应优质蔬菜的核心区之一。光是周万红的蔬菜基地，就有600多亩土地种植着直供宁波的蔬菜，其中包括100多亩青菜。

  “我们基地供应宁波的青菜品种主要是上海青，生长期间施的是从附近牧场采购来的有机肥。”周万红说，露水被晒干后的青菜不仅看起来“精神”，烂菜率也会大幅度下降。

  当天青菜的采摘量一般保持在30吨左右。青菜被采摘下来后，不会直接发往宁波。工人们会在半小时内将菜搬进周转箱内打冷，让青菜的“体温”快速从30摄氏度降到5摄氏度左右，以减少叶绿素损失，保持其新鲜度。随后，这些青菜会被集中运送至基地的冷库中，等待择菜工人们的到来。

  第二天上午8时，工人们走进冷库，开始一天的择菜工作。他们会优先挑选出品质上乘、规格统一的青菜，剪去带泥的根部，择去老叶黄叶，简单清洗后，整齐地码放在泡沫箱中。每个泡沫箱内会配备一个冰瓶保温。

  4个多小时后，1600个装有净菜的泡沫箱整装待发，运输司机王艳生和同行的另一位司机已经等候在一旁。突然，他的微信响了一声，王师傅点开一看，原来是委托他运输的蔬菜批发经营户李素丽发来的。

  “李老板给我发来的，是来货进场预约二维码。她已经提前在数字菜篮子平台上，输入了我和同伴的个人身份、健康码、行程码、核酸报告、预约摊位、来货车辆、来货商品、预计抵甬及入甬高速口等信息。抵达宁波后，我们只需将这个二维码交给农副产品物流中心门口的工作人员复核，就能快速进入市场。”

  紧了紧固定货物的绳结，王师傅他们，驾驶着17.5米长的平板挂车，开始了本月第三趟的运输任务。

  不仅有从曲靖市出发的，每天差不多的时间，300辆供货的货车会各自载着几十吨蔬菜，从山东寿光、云南昆明、福建厦门等12个保供基地出发，向着宁波疾驰而来。

  午夜时分，整个城市已经入睡，宁波农副产品物流中心内依旧灯火通明。很快，王师傅开着满载青菜的货车，按时抵达前置卡点。

  “您好，请配合出示您的来货进场预约二维码。”12时左右，在前置服务卡口，防疫“大白”们挨个检查核实着每一辆排队入场货车的二维码，并对货车进行全面消杀。

  王师傅望着快速入场的队伍，终于能稍微松口气：“上次回来，光是排队入场和查验信息，就花了我2个小时。现在好了，预计只需要排队1个小时。”

  入场后，王师傅坐在驾驶座上，放开了紧握方向盘的手。王师傅说，为保证蔬菜的新鲜度，36个小时，是他们从云南出发抵达宁波的最长时限。一路上，他跟他的同伴轮流开车，吃喝都在车上，一刻也不敢停歇。

  王师傅已经36岁了，成为运输司机已有4年。每个月，他们需要在云南和宁波之间来回6趟。

  “我们走的是传统高速公路，行驶的线路也是固定的，路上会途经贵州、湖南、江西。原以为最近疫情形势比较复杂，可能会影响我们的运输时效。没想到这一路过来依旧畅通，我们顺利准时完成了此次任务。”王师傅抹了把脸，将货车开到了农副产品物流中心内的指定称重点。

  货车上的青菜在过磅称重后，会有部分被抽调去检测中心，查一查是否有有机磷和氨基甲酸酯类等农药残留。剩余的大部分则会被运到市蔬菜批发市场经营户李素丽的615号摊位上。

  王师傅说，这些青菜被装卸完后，他们还能休息10小时，然后再次带着宁波的快递驶往云南，准备执行本月第4趟运输任务。

  当王师傅的货车停在615号摊位上时，装卸工人王营柱已经等在他的工位有一会了。

  “每天凌晨2点，基地过来的蔬菜会到位，当天下午2点，摊位上的蔬菜基本会被批发出去。因此2点到14点，就是我每天工作的时间。”王营柱说。

  装卸工作看起来简单，其实内含不少“门道”：一辆平板货车不会只运来一种蔬菜，除青菜外，包菜、大白菜、生菜等叶菜类蔬菜均是王营柱需要分类归置的对象；不同种类蔬菜的重量不同，王营柱从货车上卸货时还需借助巧劲，在平稳搬运中尽可能省些力气；有些客户会提前发订单过来，王营柱需要依照订单提前准备，将蔬菜码放在特定角落等待提货。

  在此次宁波疫情多点散发后，王营柱就更忙了。3月初，他每天的装卸量在一车左右，如今，他每天需要装卸一车半蔬菜。“干了这个工作快6年，每次忙完后回到家，我只想摊在出租屋内一动不动，到现在还单身着呢。”王营柱调侃说。

  目前，每天运抵农副产品物流中心下属市蔬菜批发商业市场的蔬菜，维持在3000吨左右，比平日里增加了2成。共有近300个摊位经营着蔬菜批发生意，每个摊位上像王营柱这样的装卸工人就有5位左右。

  每天，市场内会迎来上千辆采购货车。他们有的来自宁波本地，有的来自舟山、台州等周边城市，他们有的运往各大菜市场，有的经营着几家生鲜店，有的则为各超市提供着货源。

  上午6时，在鄞州区某小区旁经营着一家生鲜店的姚先生照例来到采购商停车场，等待着接驳车。接驳车上，是他自615号摊位采购的两箱青菜、一箱白菜以及一箱包心菜：“最近一段时间，到店里购买蔬菜，尤其是青菜的顾客不少，我要多备些货。”

  也许在几个小时后，就到了该小区内市民的餐桌上、冰箱里从云南到宁波，将近2200公里，这颗青菜终于要完成它的使命了。宁波“菜篮子”保供工程的使命也随之完成了。