3月22日晚，中国恒大在港交所发布了重要的公告，并对新能源汽车业务最新情况做了披露。公告表示，恒驰5已于2022年9月16日正式量产，首批量产车于2022年10月29日开始交付。截至本公告发布之日，恒大新能源汽车已交付超过900辆车。由于流动资金紧张，为能维持基本的业务运营，恒大新能源汽车已采取一定的措施削减成本，例如削减其员工数。截至2023年3月，恒大新能源共有2795名员工，相比之下，截至2022年6月30日员工数为3742名。在没有新流动性注入的情况下，恒大新能源汽车将面临停产风险。

  恒大新能源汽车如能在未来寻求超过290亿元融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到-70亿元至-50亿元之间。

  此前，恒驰汽车关联公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司、恒大新能源汽车（广东）有限公司因票据纠纷被执行104万余元。算上这笔执行，上述公司已被累计执行3.77亿元。恒大新能源汽车（贵州）有限公司也累计被执行近3亿元，并因拖欠执行款被当地法院加入失信名单。

  恒大房地产大家耳熟能详，或许自己家住的房子就是恒大地产的，作为一个地产企业去汽车圈里厮杀，结局到底如何，谁也不敢妄下定论，毕竟之前的新造车势力来势汹汹，但，很多还没能熟悉就退出了造车洪流，至于恒大汽车，咱们不如先来看看背景。

  恒大集团，19年营业额为人民币4,775,6亿元，纯利润是335.4亿元。如此庞大的资产作为背景，说实话恒大有能力在汽车圈里一搏高下，因为吉利汽车在19年全年总收益为974亿元，纯利润是82.6亿元，跟恒大相比吉利差了很多。其他造车新势力想要融资50亿难上加难，可是对于恒大来说，不过就是一年利润里的零头。

  有了强大的资金作为后盾无疑是造车最好的开端，?19年恒大大当家的许家印利用一年时间走遍了23个国家，考察了全球58个汽车产业企业，有钱造车线亿美元收购瑞典新能源汽车公司国能新能源NEVS?51%股权，然后增资，获得了100%股权。瑞典的此公司在12年收购了萨博汽车公司和技术和资产后成立的汽车公司。

  恒大还购买了湖北泰特机电70%的股权以及全资入股了英国的protean公司，而这两家公司都是轮毂电机的生产商。19年的1月24日，恒大还以10.6亿元资金进入上海卡耐新能源公司，并以持股票比例58.1%成为该公司第一大股东，此公司主要研发和生产锂电池。后来，恒大集团与德国hofer组建了67：33的合资公司，主要开发动力总成的核心技术。

  到现在恒大已经在广东、上海、天津、辽宁等地建设整车生产基地，而南沙和上海松江生产基地则于2020年下半年竣工，并计划2021年投产，首期规划的产能为20万辆。

  关于恒大造车，恒大用十五个字来概括，那就是：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。所谓买买买，就是能买的核心技术，能买的企业都买下。以买买买来缩小产品研制周期，缩短造车进程，并以此来抢占市场先机。而合合合就是迈不过的技术就以合作方式获得。圈圈圈就是打造造车朋友“圈”，直白点就是跟工程研发技术企业，跟造型大师，跟零部件企业签署战略合作协议。大大大就是大格局，大战略，大规模。好好好，就是产品质量好，价格好。

  恒大一次性发布六款新车就是这种模式下的产物，这也表明恒大想做一台好车的决心，恒大以地产龙头身份进军汽车行业，依靠的是资金背景强大，而汽车行车也是最能烧钱的行业，我觉得恒大或能得偿所愿。